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CELESTIA 延長ロアアーム のパーツレビュー | コペン(ロープマン,L275 ミラ ミラカスタム Sキャンバーロアアーム,ウェイクの延長ロアアーム・セレスティア・ツメ切り・エアサス,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換,セレスティア 加工ロアアームに関する情報まとめ - みんカラN-ONE JG1 で使用してました。カローラツーリング　サス　カスタムスプリング　NF210 SET TANABE。N-WGN、N-BOXでも流用可能です。VN型レボーグ　純正電子制御ダンパー　フロント、リア。車乗り換えの為出品しました。デイトナ製　モンキーリヤサスペンション　長さ285mm。延長15mm 上げ補正 40mmになってます。アルファード、ヴェルファイア30型アクシススタイルパーフェクトダンパー3。5度で入れてましたが丁度よく快適でした。WRX STI D型　タイプS 純正サスペンションキット　ビルシュタインダンパー。ここからはコピペです ↓スタビリンク移設キットになってます。トヨタ　シエナ　テイン　RX-1 車高調。スタビライザー装着車において、車高を落とすと厄介者となる、スタビリンクロッドをロアアームに移設させる仕様となります。20系　アルファード　ヴェルファイア　RSR車高調。＊専用スタビリンケージロッド付属です。タナベ車高調　(30系アルファード、ヴェルファイア)。・移設によるメリットの解説スタビリンクを短くしないで車高を落とすと、ポジキャンバー　トーインになります。アトレーワゴン純正サス。短いリンクに変えても、ハンドル全切で車体に当たることとなり、バキバキ音に悩まされハンドルの切角制限がかかってしまいます。ロードスターNDロードダウンサス。ロアアーム一体化により、すべて解決することが出来ます。86 BRZ ZN6/ZC6 TEIN FLEXZ 全長調整式車高調。調整も１回決めれば今後の調整は不要です。Y51 フーガ ファイコネ 車高調。（車高に影響しない為）また、移設によりポジキャンがなくなり、スタビライザー装着車でも大きなキャンバーが得られます